液壓系統(tǒng)作為已有近一百年前史的傳統(tǒng)叉車布局的中心部分，施加了無法代替的嚴重影響，并完成了提高，轉向和附件的功用。 可是，叉車中的液壓系統(tǒng)是一個特別費事的當?shù)亍?從油泵，控制閥，軟硬油管，油缸，油箱，過濾器，密封件等中，只要一項要害作用。 否則會影響叉車的異常運用。 那么，有可能完全改動這種布局辦法嗎？ 答案是肯定的，但要慢慢解決某些伺服電動缸的技術缺乏需求花費一些時間。

當叉車從內燃機緩慢過渡到電動時，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)是否仍能適應新的要求是值得考慮的作用。 小金剛，微型金剛和小型噸位堆垛機等超小型輕型電動叉車能夠充分考慮拋棄的液壓系統(tǒng)，并勇敢地檢驗一些新技術，例如電動缸，這對我們的叉車來說是值得的。

電動缸是一種新式的電動執(zhí)行器。 它是一種新式的線性執(zhí)行器，由機電，推桿和控制組件組成。 能夠將其視為扭力機電布局的擴展。 推桿的改動作用被轉換成沿推桿直線移動的電驅動組件。 時態(tài)布局由驅動機電，加快齒輪，螺桿，螺母，導向套，推桿，滑動座，繃簧，殼體和渦輪以及微動控制開關組成。

當然，當時叉車職業(yè)中電動缸的運用僅限于極輕的設備，這與當時的電動缸技術功能無關。 假如要在叉車職業(yè)中全面推廣，則有必要根據(jù)電動缸的行程巨細和推力。 就巨細和速度而言，它特別貴重。 國內的蓄電叉車商場非常巨大且精彩。 可是，劇烈的商場競賽肯定會比內燃機叉車更加劇烈。新的思想，新的技術，新的產(chǎn)品和新的方式必將成為取勝法寶。